Idées reçues courantes sur les véhicules électriques

Les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants au Canada. À Ottawa, vous en voyez désormais davantage sur les rues et autoroutes. Pourtant, de nombreux mythes empêchent les gens de passer à l'électrique. Ces mythes sont souvent répétés, mais ne sont pas fondés sur des faits réels. Passons-les en revue un par un et voyons pourquoi les VÉ peuvent être meilleurs que ce que la plupart des gens pensent.

Les VÉ polluent-ils vraiment plus sur l'ensemble de leur cycle de vie ?

On dit souvent que les VÉ créent plus de pollution sur l'ensemble de leur cycle de vie. Ce n'est pas vrai pour le Canada. Les études montrent qu'un VÉ produit moins d'émissions qu'une voiture à essence, même lorsqu'il est rechargé sur des réseaux utilisant des combustibles fossiles. Le réseau canadien est déjà composé à 84 % d'électricité non émettrice. Au Québec, les économies sont encore plus importantes grâce à l'énergie hydroélectrique propre. À mesure que le Canada progresse vers un réseau à zéro émission nette d'ici 2035, les VÉ ne feront que devenir plus propres.

Manquerons-nous de minéraux pour les batteries des VÉ ?

Une autre préoccupation concerne les minéraux comme le lithium ou le cobalt. Certains pensent qu'il n'y en aura pas assez pour fabriquer les batteries futures. En réalité, les réserves sont disponibles et la technologie de recyclage progresse rapidement. Au Canada, des entreprises comme Li-Cycle sont déjà leaders en recyclage. Les constructeurs investissent également dans des batteries nécessitant moins de minéraux rares. Cela signifie que le problème d'approvisionnement n'est pas aussi sérieux que certains le prétendent.

Les batteries des VÉ tombent-elles en panne trop tôt ?

Certains conducteurs craignent que la batterie doive être remplacée après seulement quelques années. Ce n'est pas le cas. La plupart des VÉ vendus au Canada bénéficient d'une garantie d'au moins huit ans ou 160 000 kilomètres. Les études montrent que les batteries durent souvent beaucoup plus longtemps. De nombreux VÉ conservent environ 90 % de leur autonomie d'origine après avoir parcouru plus de 160 000 kilomètres. La durée de vie de la batterie ne devrait donc pas être une raison d'éviter les VÉ.

Les VÉ sont-ils toujours plus chers ?

Si l'on ne regarde que le prix d'achat, les VÉ peuvent sembler coûteux. Mais si l'on considère le coût total de possession, ils s'avèrent souvent moins chers. Par exemple, le Hyundai Kona électrique coûte plusieurs milliers de dollars de moins à posséder que la version essence sur l'ensemble de sa durée de vie. Avec moins d'entretien et une recharge moins chère, les VÉ peuvent réellement vous faire économiser de l'argent.

L'autonomie des VÉ est-elle trop limitée pour le Canada ?

Beaucoup de conducteurs pensent que les VÉ ne peuvent pas parcourir de longues distances. En réalité, la plupart des nouveaux VÉ offrent plus de 400 kilomètres d'autonomie. Au Canada, une personne moyenne conduit moins de 60 kilomètres par jour. L'autonomie n'est donc pas un problème pour les trajets quotidiens. La recharge à domicile couvre la plupart des besoins, et de plus en plus de bornes rapides s'ouvrent pour les longs trajets.

Le réseau électrique peut-il supporter la croissance des VÉ ?

Certains pensent que le réseau électrique échouera si trop de VÉ se branchent. Les études montrent que ce n'est pas vrai. Dans des endroits comme la Norvège, où la plupart des nouvelles voitures sont électriques, le réseau fonctionne parfaitement. Le Canada planifie également à l'avance. Les services publics préparent le réseau à l'arrivée de plus de VÉ en modernisant les systèmes et en offrant des tarifs réduits la nuit. Le réseau sera donc prêt à mesure que de plus en plus de conducteurs passeront à l'électrique.

Les VÉ sont-ils mauvais pour conduire en hiver ?

L'hiver est froid et certains pensent que les VÉ ne peuvent pas y faire face. Le froid réduit légèrement l'autonomie, mais c'est également le cas pour les voitures à essence. Les VÉ disposent de systèmes de chauffage de batterie pour aider par basses températures. Ils démarrent facilement par temps froid et peuvent préchauffer l'habitacle avant de monter à bord. Pour un usage quotidien dans l'Ottawa enneigée, les VÉ sont tout aussi pratiques que les voitures à essence.

Les VÉ prennent-ils feu plus souvent ?

Un autre mythe est que les VÉ prennent feu plus facilement. Les études en Amérique du Nord prouvent le contraire. Les voitures à essence connaissent beaucoup plus d'incidents d'incendie pour 100 000 véhicules comparé aux VÉ. Les VÉ modernes sont conçus avec des systèmes de sécurité robustes. Pour les familles, cela signifie que la tranquillité d'esprit fait partie du lot.

Y a-t-il suffisamment de demande pour les VÉ ?

Enfin, certains disent que les Canadiens ne sont pas intéressés par les VÉ. C'est loin d'être vrai. Les ventes de VÉ continuent de croître chaque année. En Ontario, près d'une voiture neuve sur dix vendue est déjà électrique. Avec les incitatifs et davantage de modèles offerts par les marques, la demande continuera d'augmenter.